外形像揽胜，大空间可选6/7座，第三排宽敞，有燃油有混动
同样是中型SUV，汉兰达即便是现在在国内依旧混的风生水起，但是现代胜达则挺不容易的，2月份开始月销量就没超过500辆，不过这种困窘的日子应该不会太长远了，因为接下来的最新的第五代产品要上市了，这台车尺寸更大，外观造型也更加霸气，并且有了更多种动力供选择，如果引入国内，应该是有望重新崛起的。
从国内网友们的反馈来看，这代新胜达的整体造型还是比较受认可的，全新设计语言的加持下，这种见棱见角的硬朗风格很是吸睛，车头的上下两层进气口都是规规整整的矩形设计，大灯内部做了H型日行灯，并配了贯穿式灯带，点亮之后的识别度是真的高。
侧面也是四四方方的造型，采用隐藏式侧柱设计，配隐私玻璃，营造出悬浮顶的效果，前后翼子板的隆起也做的是棱角分明的风格，跟整体调性很搭，车尾同样的方正的造型，唯一被网友们吐槽的就是它的尾灯位置了，设计的有点偏下，导致视觉重心稍显怪异，灯腔内部做了跟头灯一样的H造型。
【资料图】
内饰延续了外观这种硬朗的设计风格，同样用平直的线条来打造，所以显得整个中控台特别的宽敞，配双12.3英寸联屏，三辐式多功能方向盘很有点老款揽胜的味道，空调出风口下方还配了一块6.6英寸的触控屏用来控制空调风量，这同样有点捷豹路虎车型的影子。
中央扶手造型宽大，提供两个手机无线快充配置，内饰配色以深浅双色搭配，双拼色方向盘很显档次，另外中控台和门板位置还增加了皮质包覆，木纹饰板和金属饰条装饰，该有的豪华感还是不确定的。
官方并未公布该车的详细尺寸参数，但重点提到了该车的内部空间变化，扩大了第二排和第三排的腿部空间，其中汽油版车型第二排的腿部空间增加了35毫米，达到了1075毫米，混动版车型的第二排腿部空间增加了20毫米，达到了1055毫米，第三排腿部空间增加了15毫米，达到了761毫米，重点来了，第三排座椅高度增加了30毫米，达到了282毫米，虽然跟常规SUV的第二排没法比，但是相比这代国产胜达的第三排（190毫米高度），提升的不是一星半点儿，第三排的净空高度增加了69毫米，整体高度达到了958毫米，这也就预示着第三排即便是坐成年人也不太会有乘坐小板凳一样的憋屈感，头顶也不会有太多的压抑。
采用6/7座布局，6座版本第二排配两个独立座椅，支持电动调节和舒享配置，其他配置方面，配备流媒体后视镜、UV-C消毒托盘，支持OTA升级，配数字钥匙，前防撞辅助系统、车道保持、智能巡航辅助、驾驶员疲劳监测等。
动力方面，全新胜达在不同的国家和地区将会提供不同的动力系统，在韩国本土和北美市场，主要提供2.5T汽油发动机，最大功率281马力，峰值扭矩422牛·米，配8速双离合变速箱，另外还有1.6T混合动力版本，发动机最大功率180马力，峰值扭矩265牛·米，匹配6AT变速箱。
欧洲市场除了上面这套1.6T混动外，还额外提供了1.6T插电式混动系统，发动机最大功率160马力，峰值扭矩265牛·米，电池组容量和纯电续航目前还不清楚，作为参考，索兰托在欧洲市场提供了1.6T+44.2千瓦电机以及1.6T+66.9千瓦电机的两套动力，峰值功率230马力和261马力，电池容量8度电，纯电续航50公里。
其他地区还给了一套2.5自吸发动机+8AT的动力组合，最大功率194马力，峰值扭矩246牛·米。
这台车将会于明年正式在海外上市，国内市场上还是可以期待的，就是不清楚动力方面会做什么调整，韩系品牌也该在国内市场上拿出点像样的产品出来了，最好是把混动也一起带进来，要不然纯燃油还是单薄了点。
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